隨著政府對公路鐵路等基礎設施建設的投資進入新一輪高潮，此前因資金捉襟見肘而倍感嚴寒的鐵道部，“春天”再次來臨，同時也大幅度的拉動了
灌漿料需求量。
9月中旬，接近鐵道部的一位鐵路規劃專家告訴記者，在本輪基建投資熱潮中，鐵道部分到的“羹”不少，鐵路基建投資也由年初計劃的4060億元一再追加到4960億元，而且這一數字年底之前可能還會刷新，不排除基建投資數目最后突破5000億元的可能性。
“鐵道部制定的鐵路發展‘十二五’規劃要求五年之內投資2.3萬億元，超出‘十一五’鐵路投資（1.98萬億元）總量3000多億元。即使今年投資不追加，明后兩年也會追加，總之‘十二五’的總盤子必須完成?！鄙鲜鰧＜曳Q。
按鐵道部統計中心公布的數據，截至8月底，鐵道部今年以來共完成基建投資2270多億元。換言之，按照目前的基建投資總額，接下來4月，總共要完成大約2700億元投資量，每月大概在680億元。同時，今年新開工鐵路項目從年初計劃的9個暴增到19個。
記者從接近鐵道部知情人士處了解到，目前鐵道部計劃司已經調整了今年部分項目的投資計劃，其中新開工項目從年初計劃的9個暴增到19個。
年初計劃的9個新開工項目中，僅有成都到蘭州鐵路、重慶到萬州鐵路、成都至蒲江鐵路投資額較大，其余6個項目為一些聯絡線和第二線的小項目。
此次項目最新調整后，增加了寶蘭客專、鄭徐客專、海南西環、蒙西到華中煤運專線荊州至岳陽段、西成鐵路西安至江油段等投資額巨大的工程，這些工程的投資總額約為4246億元。
目前，上述新開工項目中的寧西鐵路新增第二線已基本完成施工招標，招標額為150多億元，其他各個項目都在積極推進前期工作，預計今年將完成2000億元左右的招標任務。
上述知情人士稱，2013年，將有蒙西到華中煤運專線、石濟客專、呼和浩特到張家口鐵路等數十個項目擬安排新開工，預計招標金額為3000億元到4000億元，而實際所需的投資總額度還將更大，用于鐵路建設的
灌漿料數量初步計劃超萬噸。
